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■資料圖

　　比原價便宜1000元起

　　■新快報記者 韓禎

　　近幾年,國際郵輪在中國大陸的航次和接待人數(shù)一直保持兩位數(shù)增長。

　　就在2013年,中國母港航線的運(yùn)力增長率超過100%,這也使得郵輪的航次更為密集;而今年暑期,郵輪游熱度達(dá)到峰值,更讓各大郵輪公司紛紛加大對華投入,其中最為熱鬧的便是傳言攜程高價購入一艘郵輪,盡管攜程方面不予回應(yīng),但記者卻從廣州旅游市場了解到,由于各大旅行社和OTA高密度推出產(chǎn)品,現(xiàn)今郵輪產(chǎn)品也開始凸顯出過剩的尷尬,大量尾單銷售產(chǎn)品便宜1000元起。

　　人數(shù)翻倍增長的蛋糕,線上線下均重金投入

　　據(jù)攜程旅行網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,進(jìn)入暑期后攜程平臺的郵輪產(chǎn)品預(yù)訂持續(xù)走高,超去年同期100%,預(yù)計暑期將組織郵輪旅游者達(dá)三四萬人。

　　傳統(tǒng)旅行社方面,中國國旅廣東公司港澳臺郵輪中心總監(jiān)張楊介紹,目前廣東的郵輪旅游主要以日本、韓國、中國臺灣、越南、菲律賓等中短線為主,一般從中國香港、三亞、上海、天津、廈門等地登船。而出境長線郵輪之旅或環(huán)球之旅,則多從境外登船。今年郵輪市場興旺,預(yù)計咨詢報名人數(shù)將上漲50%左右。而廣之旅自由行郵輪中心總經(jīng)理鐘妮也向記者透露,該社今年暑期華南地區(qū)選擇乘郵輪旅行的人數(shù)同比有80%的增長。

　　記者了解到,今年暑假期間,國內(nèi)的OTA、傳統(tǒng)旅行社都在郵輪板塊上投入了重金,僅是攜程一家,今年暑期便有8艘獨(dú)家航次涵蓋了歌詩達(dá)、皇家加勒比、公主三大郵輪公司的主力船型。目前,攜程在線可預(yù)訂的郵輪產(chǎn)品有200多個,價格從3000多元到30多萬元不等。廣之旅方面,今年在華南區(qū)投入皇家加勒比號4艘包船,而去年僅為兩艘。鐘妮還提到:“香港母港供給量比較大,此前麗星郵輪在新加坡的旗艦處女號,今年也調(diào)過來香港,增加了56個航次。”

　　有業(yè)內(nèi)人士向記者介紹,目前歌詩達(dá)、皇家加勒比、麗星、地中海、公主郵輪等國際郵輪巨頭供應(yīng)的郵輪產(chǎn)品正加速在國內(nèi)市場的投放,重點(diǎn)爭奪“暑期檔”。而一些全新的郵輪巨頭也開始瞄準(zhǔn)中國市場,例如首次來到中國的“藍(lán)寶石公主”郵輪,投放的旅游產(chǎn)品已經(jīng)在同程旅游網(wǎng)站銷售,最近的排期為“7月22號上海-濟(jì)州-上海 3晚4日游”,報價4499元/人。

　　高密度競爭引發(fā)價格戰(zhàn),尾單產(chǎn)品便宜1000元起

　　郵輪游熱度在今年達(dá)到峰值,然而,預(yù)定量在出現(xiàn)暴增的同時,卻也面臨“身價”下跌的尷尬。記者多方采訪了解到,由于各大旅行社、OTA高密度推出郵輪產(chǎn)品,現(xiàn)今為保證郵輪上座率,旅行社也開始不得不低價甩賣。據(jù)介紹,一艘有1500—3500個艙位的郵輪,為保證包船的入住率,現(xiàn)今船票價格常常在每人3000元—5000元之間銷售,而在郵輪游興起之初,船票的價格大多在每人7000元—8000元之間。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露,按成本計算,郵輪每個艙位的平均價格在6000元左右比較合適,若低于這個價格則屬于虧本甩賣。

　　據(jù)了解,為搶占客源,進(jìn)入6月以來,同程旅游連續(xù)推出“100元坐郵輪”活動,每周都有幾十款熱門郵輪產(chǎn)品上線。近日,同程更是再次展開郵輪大促,攜手農(nóng)行推出立減優(yōu)惠?；顒悠陂g,農(nóng)行網(wǎng)銀客戶在預(yù)訂活動指定郵輪產(chǎn)品時,使用農(nóng)業(yè)銀行直連通道付款(含信用卡支付),即可享受立減500元/人的優(yōu)惠政策。另外,使用農(nóng)行信用卡支付的客戶還可額外獲得同程旅游電子現(xiàn)金券200元。

　　可以說,低價格的郵輪產(chǎn)品在各種渠道隨處可見。記者在郵輪產(chǎn)品尾單甩賣的踏破鐵鞋網(wǎng)看到,距離開船日期還有兩周左右的大量郵輪產(chǎn)品正在銷售。截至7月15日查詢到,7月22日出發(fā)的“上海—濟(jì)州—福岡—上海”3晚4日,藍(lán)寶石公主號郵輪海景房售價為3599元/人,而這一房型在正常售賣期的價錢一般在4600元/人;歌詩達(dá)郵輪維多利亞號,于7月17日出發(fā)的“上海—濟(jì)州—仁川/首爾—上海”4晚5天,海景房為4200元/人,而其原價是5700元/人起。

　　一位中國國旅營業(yè)部負(fù)責(zé)人告訴記者:“我們海洋郵輪比去年同期價格賣得低一些?，F(xiàn)在整個市場都在投放郵輪市場,運(yùn)力增長以后,上座率卻不高,拉低了市場的整體售價。”

　　據(jù)了解,分銷商低價甩賣郵輪產(chǎn)品,主要是由于當(dāng)期未能按時完成上座率造成的。一般韓國郵輪最晚需提前一周預(yù)訂,日本郵輪最晚需提前兩周預(yù)訂。船方一般會要求包船商上座率必須達(dá)到70%—80%以上,如未能達(dá)到這一上座率,包船商需要支付1000元/人的罰款。面對著目前郵輪產(chǎn)品的供大于求環(huán)境,致使分銷商在最后的售賣期不得不以低價來清理庫存。

　　專家觀點(diǎn)

　　“郵輪投資風(fēng)險是相當(dāng)大的,沒有10年以上很難收回成本,中國的郵輪市場體驗比較單一,最初比較新鮮,但很難重復(fù)消費(fèi)。怎么才能有良好的體驗,怎么才能避免和其他旅游產(chǎn)品陷入低價惡性競爭的怪圈是值得思考的問題,畢竟價格的降低可能意味著品質(zhì)的下降。未來散客自由行還是比較看好的,廣州這么好的條件,但沒有建設(shè)母港,硬件建設(shè)跟不上,游客出游不方便仍是較大的制約因素。”

　　——著名旅游營銷專家鄭澤國

　　“中國的郵輪市場正在蓬勃發(fā)展,在郵輪上過夜和博彩是主要的收入來源,但是我們國情特殊,導(dǎo)致經(jīng)營有一定的難度,單純依靠觀光客和博彩很難盈利。對于傳統(tǒng)旅行社來說,只有采購數(shù)量多的時候,價格空間才比較大,市場上自助游和家庭背包族比較多。”

　　——資深旅游業(yè)界人士勞毅波

　　“天津和上海地區(qū)郵輪市場很火爆,每年都是100%的增長,華南地區(qū)雖然引進(jìn)郵輪概念比較早,但因為母港的原因限制,發(fā)展相對落后一些。事實上,郵輪本身就是目的地,要打造成海上娛樂城堡,發(fā)展空間很大,因為它符合休閑度假的概念。”

　　——廣之旅自由行郵輪中心總經(jīng)理鐘妮