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南澳跨海大橋完成土建近九成
　　本報(bào)汕頭訊 （記者陳正新 通訊員陳振喜攝影報(bào)道）南澳跨海大橋是廣東第一座真正意義上的跨海橋。近日在汕頭市南澳島采訪的記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過31個(gè)月建設(shè)的南澳跨海大橋已經(jīng)輪廓初現(xiàn)。南澳縣委辦通報(bào)稱，已完成土建總工程量近90%，力爭明年年中可通車。
　　不久前，萊長渡這個(gè)連接南澳島和陸地的渡口剛剛增加了一艘滾客渡輪，但今年進(jìn)出海島的車輛和人員都較往年有大幅增加。而就在渡輪航線不遠(yuǎn)處，可以見到正在建設(shè)的南澳大橋工地。去年還有大量工程船在海面上排開施工的場景已經(jīng)不復(fù)存在，橋梁施工進(jìn)入了主墩承臺和塔柱施工的“攻堅(jiān)階段”——這個(gè)形似S形的9.3公里橋梁已經(jīng)接近橋面合龍了。
　　因?yàn)槟习那『檬菛|海、南海交界處，這幾年頻繁造訪的臺風(fēng)給施工造成了極大的困擾。在2009年1月開工建設(shè)的南澳大橋，原計(jì)劃36個(gè)月的工期已經(jīng)推遲。今年5月，廣東省交通廳專門組織專家團(tuán)前來幫助南澳大橋建設(shè)，專家就表示這一跨海大橋“工程規(guī)模大、技術(shù)要求高，施工受海域季風(fēng)、臺風(fēng)（熱帶風(fēng)暴）、涌浪影響頻繁，多大風(fēng)、大雨、大霧天氣，地質(zhì)多變，水文復(fù)雜，施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出已建和在建同類橋梁”。
　　如明年年中大橋通車，恰逢南澳島又一年旅游旺季。南澳縣目前已在研究各項(xiàng)措施應(yīng)對跨海大橋開通對于南澳島帶來的全新改變，例如屆時(shí)進(jìn)島車輛的停放問題、游客環(huán)島交通體系等。