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 武隆仙女山、豐都南天湖、涪陵武陵山整合，建環(huán)線公路，統(tǒng)一營銷

　　今后，請叫我們大仙女山

　　武陵山平均海拔約1500米，核心景區(qū)石夾溝面積約30平方公里。在8公里的暗河中有高34米的天然洞中瀑布，景區(qū)內(nèi)地縫奇觀、峽谷風(fēng)光隨處可見。

　　武陵山景區(qū)

　　仙女山海拔2033米，以其江南獨具魅力的高山草原，南國罕見的林海雪原，清幽秀美的叢林碧野景觀而被譽為“南國第一牧原”和“東方瑞士”。

　　仙女山景區(qū)

　　南天湖與武隆的仙女山相毗連，處在100平方公里的莽莽群山和蒼蒼林海之間。這里環(huán)境優(yōu)美，植被豐富，多為原始森林和竹海。

　　南天湖景區(qū)

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　　大仙女山景區(qū)共有2500平方公里，其中規(guī)劃面積1000平方公里，平均海拔1500米以上。大仙女山風(fēng)景區(qū)依托武隆喀斯特世界自然遺產(chǎn)，以仙女山、南天湖、武陵山為主體，突出高山草場、高山湖泊、高山森林等奇觀特色。

　　景區(qū)規(guī)劃

　　突出“三高”特色

　　總體目標(biāo)

　　考慮用仙女山的雙品牌來覆蓋大仙女山，把大仙女山建成國家級旅游度假區(qū)，國際知名的旅游目的地，讓游客看得更多、住得更長，游得更深。大仙女山景區(qū)要實現(xiàn)一年接待500萬人次、門票收入5億元、綜合收入50億元。

　　年接待500萬人次

　　交通規(guī)劃

　　加快主城經(jīng)涪陵至豐都高速路建設(shè)，力爭在“十二五”期內(nèi)通車。同時加快墊江至豐都、豐都至武隆高速路前期工作，爭取“十二五”開工建設(shè)，與在建的南川至涪陵高速路、已建的渝湘高速路形成旅游環(huán)線。

　　而豐都至涪陵高速路目前正在進(jìn)行，有3個方案備選：西線方案經(jīng)過涪陵，可有效連接南天湖、雪玉洞、大木林場、仙女山；中線方案不考慮連接涪陵大木，重點考慮連接南天湖、仙女山、雪玉洞；東線方案重點考慮連接仙女山和南天湖，不考慮大木林場和雪玉洞連接。

　　如何形成高速環(huán)線？

　　石夾溝風(fēng)景區(qū)

　　封閉18個月提檔升級

　　涪陵交旅集團(tuán)4550萬回購，更名為武陵山大裂谷景區(qū)

　　通過借鑒大九寨溝、黃山、長白山、峨眉山和樂山大佛的整合經(jīng)驗，武隆縣仙女山、豐都縣南天湖和涪陵區(qū)武陵山3大景區(qū)，建立共同的旅游大市場。昨天下午，在市政府召開的做大仙女山景區(qū)專題會議上，副市長譚棲偉提出，十二五期間要在這3大景區(qū)2500平方公里的土地上，著力構(gòu)建大仙女山無障礙旅游區(qū)，把大仙女山建成國家級旅游度假區(qū)，國際知名的旅游目的地。

　　帶動渝東南旅游業(yè)發(fā)展

　　譚棲偉說，7年前，市政府就提出要做大仙女山，但至今沒有實質(zhì)性突破。

　　仙女山是全國僅有的9個雙品牌景區(qū)之一（世界遺產(chǎn)和5A），理當(dāng)借勢造勢成事，共享品牌成果。把大仙女山做大了，把3個景區(qū)變成一個景區(qū)，游客總量就會大幅攀升。比如像四川峨眉山、樂山大佛整合后，每年游客增幅百萬人次，門票收入達(dá)2億元。此外，大仙女山景區(qū)區(qū)位獨特，既是長江、烏江、大樓山交匯地帶，又是重慶市一圈兩翼的鉆石位置，理所當(dāng)然要納入渝東南和武陵山民俗生態(tài)旅游帶范疇，帶動渝東南、武陵山旅游業(yè)發(fā)展。

　　譚棲偉說，今年將著手為大仙女山申報國家級旅游度假區(qū)，市旅游局要盡快統(tǒng)一大仙女山旅游的標(biāo)識和口號，在景區(qū)營銷方面，要制訂以獎代補政策。

　　要構(gòu)建景區(qū)環(huán)線

　　仙女山、南天湖、武陵山目前缺少直達(dá)景區(qū)的高等級公路，特別是各景區(qū)之間連接的公路網(wǎng)絡(luò)不完善，3個景區(qū)之間尚無高等級公路連接，轉(zhuǎn)換不便，繞行較多。市交委提出，充分利用鐵路、高速路、航道等骨干交通網(wǎng)絡(luò)，努力實現(xiàn)各種運輸方式之間的高效銜接，同時利用干線和若干支線旅游公路串接景區(qū)和各景點，分高速、環(huán)線、連接線三個層次來做，最終形成大仙女山景區(qū)的旅游環(huán)線公路。

　　本組文/重慶晨報記者 吳國富

　　市交委表示，目前涪陵大木林場與仙女山通過4級公路20公里連接，武陵山至仙女山可在半小時內(nèi)到達(dá)。南天湖與仙女山正在規(guī)劃一條連接兩個景區(qū)后門的旅游公路，全長16公里，按7.5米路寬建設(shè)，項目完成后，南天湖至仙女山也就是半小時到達(dá)。這兩個項目建成后，將形成3個景區(qū)之間的循環(huán)公路，方便游客快速轉(zhuǎn)換。

　　武隆至豐都高速建成后，主城至仙女山景區(qū)將在2小時內(nèi)到達(dá)，縮短半小時。同時近期對省道S203按照生態(tài)旅游標(biāo)準(zhǔn)實施局部改造，提供線形標(biāo)準(zhǔn)，縮短公路里程。主城經(jīng)涪陵至豐都高速建成后，可在2小時到達(dá)南天湖景區(qū)，縮短2小時。涪陵武陵山公路重點改造白濤至武陵山公路，按照二級公路建設(shè)，長14.2公里，主城至涪陵高速公路建成后，可在2小時抵達(dá)武陵山景區(qū)，縮短1小時。

　　主城到景區(qū)需多久？

　　景區(qū)之間如何互通？

　　昨日召開的大仙女山景區(qū)專題會上傳出消息，涪陵交旅集團(tuán)出資4550萬元回購石夾溝3A級風(fēng)景區(qū)，并計劃封閉18個月，投入大約10多億元對景區(qū)提檔升級，并將景區(qū)更名為“武陵山大裂谷景區(qū)”。

　　2001年3月，由私人出資成立石夾溝旅游開發(fā)有限公司，開始打造石夾溝旅游景區(qū)。經(jīng)過11年的打造，石夾溝景區(qū)游客數(shù)量逐年增多，2010年接待游客近7萬人次。但涪陵區(qū)的旅游企業(yè)存在各自為政、投入停滯的局面，必須對現(xiàn)有景區(qū)的旅游資源進(jìn)行整合。

　　未來的石夾溝景區(qū)將集峽谷觀光、主題游樂、度假地產(chǎn)、生態(tài)養(yǎng)生、商務(wù)會議等功能于一體，定位為中國第一動感峽谷。涪陵區(qū)旅游局局長李廷勇說，通過旅游資源的大整合，涪陵旅游將形成以大木花谷、武陵山大裂谷和武陵山國家森林公園為中心的格局。